Самостоятельная постройка лодки или Лодка своими руками

[vitalman]

Gennadiy1966

Я тут косвенно столкнулся с необходимостью регистрации и преодолением бюрократических препятствий. Ваши ответы звучат как слова теоретика "требуйте", "подавайте в суд" и тд. Есть ли у вас конкретные случаи, когда вы отстаивали свои интересы или интересы своих клиентов таким образом? Ответьте на мой ответ (С)

[Gennadiy1966]

[Carpfisher]

И какая его приблизительная цена?

[Gennadiy1966]

[Alexander]

Красота то какая... Я так понимаю есть каюта на двоих? А есть фото внутри каюты?

[Gennadiy1966]

[РыбьяСмерть]

Серъезный апарат

[dimich-ck]

Cудится за пароход стоимостью в 23000 у.е.это понятно ,а за шпонку в 300=500 будет ли иметь смысл?

[Gennadiy1966]

[Carabas]

В данм случае речь шла о том, что можно зарегистрировать лодку таким образом. И дело здесь не в стоимости лодки, а в способе. А смысл заключался в том, что суд выдал постановление о праве собственности на лодку. [/quote]

Решение суда - это интересно. Помню лет 6-7 назад так машины растамаживали. А, простите, сколько стоит такой катер, учитывая решение суда, если не секрет. Или это уже кто как договориться?

Насколько я знаю то строить лодки должна какая то лицензированная или сертифицированная (я не изучал этот вопрос) организация. И если пойдут масовые такие решения суда, то будет то же что и с растамаживаемыми машинками через суд.

Тут дело в другом, маленькие лодки с малосильными моторами может лучьше и не регистрировать?

[dimich-ck]

На сколько я помню регистрации и соответственно тех осмотру подлежат все плав средства водоизмещением свыше 200-кг.Соответственно при встрече на воде с инспекторами ГИМСа к вам могут применены санкции в административном порядке(минимум мозги по парят)

[Gennadiy1966]

[Gennadiy1966]

К стати, есть еще одна уловочка для того, чтобы не регистрировать лодку-самострой, если она без мотора, - по закону, все лодки грузоподъемностью более 100кг подлежат регистрации (резинки более 200кг). Так вот, в документах (паспорте) на лодку промышленного производства стоит грузоподъемность и от этого никуда не денешься. А вот грузоподъемность самодельной лодки указывает строитель этой лодки. Прикол в том, что Вы можете указать, что грузоподъемность 1 человек, даже для катера метров 15-20 длиной. И можете его не регистрировать вообще. Только в этом случае Вам придется плавать самому на нем, потому как если Инспекция Вас поймает с пассажирами, то будут мозки компостировать за то, что Вы превысили допустимую нагрузку на свое плавсредство. В общем ньюансов в законах хватает. Мне просто интересно, что за идиот их писал.

[Практик]

Не первый год, работая с проектами малых судов на сертифицированном Судорегистром украины предприятии, сталкиваемся с классическими проблемами разработки проектов. Малое судно в Украине может появится (построиться) только ДВУМЯ ОФИЦИАЛЬНЫМИ путями!!!! Путь первый - самострой, предусматривает получение разрешения на постройку малого судна попроекту ПОД НАДЗОРОМ регионального ГИМС. Для этого, после предоставления схем или аналогов проекта в ГИМС, получаем журнал (книгу) сопровождения постройки проекта и вызываем на этапы проекта инспектора. Финал означается получением акта освидетельствования малого судна - далее стандартная процедура регистрации в ГИМС. Путь второй - на сертифицированном производстве готовится проект (около 120-150 страниц пояснительной записки А4 и около 20 листов разного формата чертежей, где изложено все - тип и грузоподъемность судна, класс, спецификация судна, остойчивость и непотопляемость. парусность и элементы корпуса и т.д.) и все это в 3-х экземплярах везется в Киев - в центральную контору Судорегистра - на утверждения......)

[Практик]

Утверждается проект за деньги с 3-4 раза при изменении начального к абсолютно абсурдному (но соответсвующим требованиям судорегистра!!!), а вот потом приступаем к постройке, а после нее стандартной регистрации.
И при этом ГЛАВНОЕ - существует сайт Судорегистра, где представлены основные документы к проектированию малых судов, в которых указаны требования и правила. Поэтому, разговоры о необходимости регистрации или нет - заканчиваются на 1 томе. Там все четко написано в соответсвующих разделах, сканскрин одного из них я и выкладываю....

Теперь вопрос - желание строить суда не пропало???? Тогда ГИМС идет к Вам!!!!

Для тех кто не знает - томов правил 4-ре и первый самый маленький - 100 страниц.